Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.

Датчик положения. Аналог Bosch.

Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.

Для Форда лямбда зонды производит только Bosch. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора) 6. И синий и зеленый разъем зонда можно 'доработать' напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального.

То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже: 7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу: 8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование: HO2S11 - Bank 1 Sensor 1 HO2S12 - Bank 1 Sensor 2 HO2S21 - Bank 2 Sensor 1 HO2S22 - Bank 2 Sensor 2 Кроме exist.ru существует еще много интернет-магазинов, в которых ценники бывают более приятные. Датчики 'Bosch' для десяток бывают двух типов- стоковый и широкополосный. Наш вариант: широкополосный датчик от 'Приоры' или 'Калины'. Каталожный номер 'Bosh' LS 6537 0 258 006 537.

Цена вопроса от 800 до 1100р. Единственная трудность, что в магазинах больше 3-х шт. В наличии не было (у меня 1,6-115 стоят 4 датчика, они все одинаковые и отличаются длиной проводов). Из плюсов- отдают по оптовой цене, поэтому лучше поменять все сразу. Из трудностей замены- лучше приобрести спецальную головку на 22 и удлинители с карданом.

Для замены передних датчиков лучше снять жабо- заодно смажете трапецию стеклоочистителя. Датчики подходят один в один, надо только отрезать провода от старого датчика и удлинить ими новый. Лампа погасла сама после второй заводки. Машина стала летать как новая. (У меня пробег 86000).

(И не кормите напрасно дилеров!). Kuznet74 На самом деле видимо много кому предстоит, поскольку датчик кислорода служит 80-100000км.

Причем внешне это особо и не проявляется, иногда загорается 'chek', потом сам собой гаснет, падение динамики происходит постепенно, я так ездил полгода. Потом нашел диагностику, где не только считывают и обнуляют ошибки, а могут показать осциллограммы с характеристиками любых датчиков.

Там и приговорили 3 из 4-х лямбда-зондов, причем на экране осциллографа было все предельно понятно, сколько чему осталось жить. Ну и хочется сказать большое человеческое спасибо инженерам автоВАЗа, применяющих в своих новых разработках самые современные датчики, иначе не видать бы нам 'халявы'. (Говорю без всякой иронии, поскольку широкополосный лямбда-зонд применяется только на самых современных автомобилях. В отделах запчастей для иномарок я таких не встречал- там только стоковые датчики (они нам совершенно не подходят)). 1.Посмотри на лямбда зонд и поймешь какая головка на 22 нужна.

2.На новый датчик уже нанесена высокотемпературная смазка, он с ней и продается и она хорошо видна на резьбе. Можно посмотреть и осцилографом (при запушеном двигателе, прямо на датчике) только ты ничего не поймешь. Лямбда зонд это переключатель. Проще обычным китайским стрелочником, стрелка будет дергаться в районе 1 вольта на шкале 10 вольт с частотой около 1 герца.

По частоте и амплитуде можно грубо оценить работоспособность датчика (зонда) и состоянии топливной смеси (богатая, бедная). Вообще то заменить лямбду самому совсем не сложно, а вот вычислить неисправную сложно, если нет опыта. У меня на машинке с двигателем 1,6 - 115 их аж 4 штуки, на остальных двигателях кажется по 2 шт. Issxx1 Классный отчет!!! Конечно хотелось бы фоток по-больше для наглядности, а так респект и уважуха.

У меня,как раз пробег к 90 тыщам подходить и косвенные симптомы есть(чеки и потряхивания), но я грешу пока на фишку проводки, которая к катушке зажигания подходит. Но раз лямбды жить осталось не долго, то пора их закупать, может скидку сделают за мелкий опт.

Вопросик у меня такого плана: наращивать провода вазовских датчиков к старой фишке можно на скрутке или лучше всеже обпаять соединение. Стоит ли морочится?