Инструкция По Управлению Чс4
ЦТ/3921 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ ЛОКОМОТИВНЫХ СКОРОСТЕМЕРОВ ЗСЛ-2М И ПРИВОДОВ К НИМ УТВЕРЖДАЮ: Заместитель министра путей сообщения В.Ф.Соснин 15.08.80 ВЗАМЕН Инструкции по эксплуатации и ремонту локомотивных скоростемеров СЛ-2 и СЛ-2М от 22 марта 1972 года N 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.
Кировский загс уфа подать заявление. Цепи управления питаются. По аналогии с ЧС4-012. В соответствии с инструкцией. Сигнализацией с возможностью управления по радиоканалу. Нужно в списке разделов установить кликнуть по зелёной или красной.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Оборудование локомотивов и моторвагонного подвижного состава скоростемерами производится по утвержденным Главным управлением локомотивного хозяйства МПС чертежам. На локомотивах и моторвагонном подвижном составе железных дорог СССР применяются регистрирующие скоростемеры ЗСЛ-2М с пределами измерения скорости 150 и 220 км/ч.
Настоящая Инструкция определяет основные требования, предъявляемые к скоростемерам ЗСЛ-2М и приводам к ним, и порядок их эксплуатации и технического обслуживания. Изменения конструкции и электрических схем скоростемеров, установленных на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, производятся только с разрешения Главного управления локомотивного хозяйства. Ответственность за обеспечение исправного состояния и бесперебойного действия скоростемеров возлагается на работников цехов скоростемеров.
Запрещается выдавать локомотивы под поезда и для производства маневровой работы и отправлять в рейс моторвагонный подвижной состав из основного депо, пункта оборота и пункта технического обслуживания с неисправными как в головной, так и в хвостовой кабине управления скоростемерами и приводами к ним. Запрещается машинистам локомотивов и моторвагонного подвижного состава отправляться с поездами со станций, имеющих основное депо, пункт оборота локомотива или пункт технического обслуживания, с неисправными в головной по ходу поезда кабине управления скоростемерами или приводами к ним. При неисправности скоростемера, установленного в головной кабине, в пути следования и невозможности перестановки исправного скоростемера из нерабочей в рабочую кабину, а также при неисправности в пути следования привода скоростемера в рабочей кабине разрешается дальнейшее следование до ближайшей станции с основным депо, пунктом оборота или пунктом технического обслуживания, где должна быть произведена замена неисправного скоростемера или ремонт привода. О характере неисправности скоростемера и привода машинист обязан сделать запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 и на обратной стороне скоростемерной ленты после ее снятия. Скоростемер должен быть установлен непосредственно в кабине машиниста в месте, удобном для наблюдения за его показаниями машинистом и его помощником в пути следования.
ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА СКОРОСТЕМЕРОВ 2.1. Нормальное содержание и эксплуатация скоростемеров обеспечивается надлежащим уходом за скоростемерами локомотивными бригадами и ремонтом в цехах скоростемеров локомотивных депо.
Инструкция По Управлению Чс4т
Организация эксплуатации и ремонта скоростемеров и приводов к ним, решение текущих технических вопросов возлагаются на службу локомотивного хозяйства.